山东省威海市人民政府


威海市城市燃气管理办法


（2000年12月４日威政发［2000］44号发布）

　　　　　　　　　　　　　　第一章　总则
　　第一条　为加强城市燃气管理，维护燃气经营者和使用者的合法权益，保证燃气生产、供应和使用安全，根据国家、省有关规定，结合我市实际，制定本办法 。
　第二条　本市城市规划区范围内从事燃气生产、经营、使用的单位和个人，均须遵守本办法。
　第三条　市建设行政主管部门负责城市燃气生产、经营、使用的管理工作；市安全生产主管部门负责城市燃气的安全监察工作；市公安消防部门负责城市燃气的消防监督工作；市技术监督部门负责城市燃气和燃气器具的质量、计量监督及燃气管道、 压力容器的安全监察管理检验工作；
其他有关部门按照各自职责，共同做好城市燃气管理的有关工作。

　　　　　　　　　　　第二章　规划和建设
　　第四条　城市燃气工程建设项目必须符合城市总体规划和城市燃气专业规划，任何单位和个人不得擅自变更。确需变更的，须经原批准机关批准。
在同一种气源管道燃气规划区域内禁止两种管道燃气交叉运行。
　第五条　建立管道燃气工程建设报建制度。凡新建、改建、扩建燃气工程（含管道液化气，下同），建设单位应将燃气工程站点、供气范围等有关文件报建设行政主管部门和安全生产、技术监督、公安消防、规划、环保部门审查同意后，方可按有关规定，办理立项等建设手续。
　第六条　燃气工程的设计、施工必须由具有相应资质证书的单位承担，并严格执行国家技术规范和标准化管理规定。严禁无证或超越资质等级承担设计、施工任务。 
外地有资质证书的设计、施工单位进入本市承揽燃气工程，应先到市建设行政主管部门登记备案。
　第七条　新区开发和旧城改造，建设单位应按燃气工程建设专业规划和城市建设的要求，配套建设燃气设施或预留燃气设施建设位置。预留的燃气设施建设位置，任何单位和个人均不得占用。
应配套而未配套燃气设施的，规划部门不予规划验收，建设行政主管部门不予综合验收，不得交付使用。
　第八条　燃气工程建设所用设备和材料，必须符合国家有关规范和产品质量标准。
　第九条　任何单位和个人无正当理由，不得阻挠燃气工程公共管道（含室内主管道）的施工安装。
　第十条　燃气管道施工安装应经技术监督部门监督检验合格。
燃气工程竣工后，由市建设行政主管部门组织安全生产、技术监督、公安消防等有关部门按国家有关技术规范进行验收。未经验收或验收不合格的，不得投入使用。
燃气工程完工后竣工资料应及时交市城建档案馆存档。

　　　　　　　　　　　　　第三章　燃气生产、储存和输配
　　第十一条　城市管道燃气的压力和质量应符合国家标准。两段炉煤气须按规定向燃气中加入定量的加臭剂。
　第十二条　城市燃气生产、储存和输配所采用的各类锅炉、压力容器、压力管道和气瓶设施，必须符合技术监督部门颁发的有关安全管理规定，按要求办理使用登记和建立档案，并定期检验。
　第十三条　城市燃气管道和燃气容器投入运行前，应进行气密试验和置换，在置换过程中，应定期巡查，加强监护和检漏，确保安全无泄漏。对各类防爆设施及安全装置应定期检查，发现问题及时检修，确保灵活可靠。
　第十四条　城市燃气生产、储存、输配系统动火作业应建立分级审批制度，取得动火证后方可实施。
　第十五条　城市燃气生产、储存和输配单位应按设备负荷能力组织生产、储存和输配，特殊情况需强化生产时，必须进行科学分析和技术论证，并经企业总工程师或技术主管负责人批准后，方可调整设备的工艺参数和生产能力。
　第十六条　城市燃气生产、储存、输配经营单位应当对燃气管道及设施定期进行检查，发现有破损、漏气等情况时，必须及时维修或更换。

　　　　　　　　　　　　第四章　经营与使用
　第十七条　城市管道燃气实行统一经营，瓶装液化石油气可以实行多家经营。城市燃气应优先满足城市居民生活用气需要。
　第十八条　 燃气供应企业必须具备下列条件：
　　　（一）有长期稳定、符合国家规定的气源及与经营规模相适应的资金；
　　　（二）有符合安全规定的固定经营场所；
　　　（三）有符合国家规定的储存和输配设施、计量器具以及安全检测、维修和抢险设施；
　　　（四）有健全的管理机构和符合相应资质要求的专业技术人员和管理人员；　　　（五）建立了完善的安全生产管理体系，有完备的安全生产规章制度；
　　　（六）有相应的消防安全设施并已取得公安部门核发的《易燃易爆化学物品消防安全许可证》；
　　　（七）特种作业人员必须经安全生产、技术监督、公安消防等部门培训，取得《特种作业操作证》；
　　　（八）法律、法规、规章规定的其他条件。
　第十九条　经营城市燃气的单位应当向建设行政主管部门申领《城市燃气企业资质证书》；燃气充装单位，还须到技术监督部门注册登记。
严禁伪造、涂改、出租、转让《城市燃气企业资质证书》。
禁止任何单位和个人向无《城市燃气企业资质证书》的单位提供经营性气源。
　第二十条　城市燃气经营单位应当建立燃气用户档案，与用户签订供用气合同，明确双方的权利和义务，并严格遵守。
　第二十一条　因燃气设施施工、检修等确需降压或停气的，燃气经营企业必须提前24小时通知用户。因突发事故造成停气或降压的，事后应及时通知用户。
　第二十二条　燃气用户应当按时交纳气费。逾期不交的，燃气供应企 业可以从逾期之日起按日加收应交费额３‰-１％的滞纳金；情节严重的，可以中止供气。
　第二十三条　单位和居民需要使用燃气的，应向燃气经营企业提出开户申请，并办理有关手续。
　第二十四条　用户需过户、销户、停用或变更户名，及改变燃气使用用途，扩大用气范围时，应到燃气经营企业办理有关手续。
　第二十五条　管道燃气价格由市物价管理部门审核，组织社会有关方面听证后，报市政府批准执行。瓶装液化石油气价格实行市场价，充装量应与该瓶标称重量及国家规定的允许范围相符，并按规定抽排残液。
燃气用户可以就燃气经营企业的收费标准和服务质量存在的问题，向物价管理部门或建设行政主管部门投诉，上述部门对用户投诉的事项必须在2个工作日内做出处理，并将处理结果告知投诉人。

　　　　　　　　　　　　　　第五章　安全管理
　第二十六条　燃气经营企业应当建立安全检查、维修维护、事故抢险等制度，及时排除、处理燃气设施故障，确保燃气设施安全运行和正常供气。
　第二十七条　燃气供应企业必须设立专职抢修队伍，配备防护用品、车辆器材、通讯设备及抢险、抢修和报警电话，并向社会公布电话号码。
燃气供应企业应制定各类事故的抢险预案，抢险队伍必须实行每日24小时值班制度，发现燃气事故或者接到燃气事故报告时，应当立即组织抢修、抢险。
　第二十八条　燃气经营企业必须制定并向用户发放燃气安全使用规则，对用户进行安全知识教育和提供咨询服务。
燃气用户必须严格遵守安全用气规则。
　第二十九条　对重要的燃气设施，燃气经营企业必须按规定设置符合国家规定的安全警示标志，并配备专职人员进行巡回检查。
任何单位、个人不得涂改、移动、毁坏或覆盖燃气设施安全警示标志。
　第三十条　任何单位和个人不得侵占、毁坏或擅自拆除、迁移燃气设施。确因工程建设需要拆除、迁移燃气设施的，建设单位应报规划、建设行政主管部门审查批准，并由燃气经营企业组织设计施工，所需费用由建设单位承担。
　第三十一条　任何单位和个人不得在燃气设施安全距离范围内动 用明火、挖沟取土、修建建筑物或构筑物及堆放物品。确因工程建设需要挖沟取土、修建建筑物或构筑物及堆放物品的，须报经建设行政主管部门同意，并由燃气经营企业现场监督施工。需动用明火作业的 ，须报公安消防部门批准，并采取安全保护措施。
　第三十二条　总重10吨以上的车辆或大型施工机械需通过敷设燃气管道的城市非机动车道时，须报经建设行政主管部门同意，在通行地段修建承重过桥或采取其他安全保护措施，经建设行政主管部门检验合格后方可通行。
　第三十三条　燃气器具必须经销售地建设行政主管部门指定的检测机构进行气源适配性检测，符合当地燃气使用要求，颁发准销证后方可销售。
燃气器具销售单位在销售地应设立燃气器具维修点,做好产品售后服务。
　第三十四条　燃气设施及燃气器具的安装、改装与维修，应由有专业资质的单位承担，用户不得自行安装、改装或维修，不得擅自接通管道使用燃气。
　第三十五条　燃气用户不得实施下列行为：
　　　（一）将燃气设施装修在密闭空间里；
　　　（二）将有燃气设施的房间兼作卧室、会客室；
　　　（三）在有燃气设施的房间内存放易燃、易爆和有腐蚀性的物品；
　　　（四）同室存放和使用两种火种或气源；
　　　（五）将燃气管线用作电气设备的接地导体、负重支架或在燃气管线、燃气计量表、燃气热水器上拉线挂物，堆放物品；
　　　（六）燃气器具的软管穿墙使用；
　　　（七）法律、法规、规章规定禁止实施的其它行为。
用户发现燃气设施泄漏，应立即关闭阀门，打开门窗，撤离房间，并通知燃气经营企业抢修，严禁自行处理。同时禁止使用明火，禁止开关电闸和使用电话。
　第三十六条　使用液化石油气钢瓶的用户不得实施下列行为：
　　　（一）使用未经检验或经检验不合格的钢瓶；
　　　（二）超量充装液化石油气；
　　　（三）用槽车直接向钢瓶内充装液化石油气；
　　　（四）钢瓶倒罐，自行排放残液以及加热、摔、砸、倒置、曝晒钢瓶；
　　　（五）改换检验标记或瓶体漆色，拆修瓶阀附件；
　　　（六）安全生产、技术监督部门规定禁止实施的其他行为。
　第三十七条　燃气经营企业运输燃气，必须到公安、海上安全监督、铁路等部门办理有关准运手续，按指定时间、路线行驶，并采取相应的安全措施。
　第三十八条　用户发现燃气事故隐患时，应立即向建设行政主管部门或燃气经营企业报告，燃气经营企业必须及时组织抢修。
　第三十九条　燃气事故抢修、抢险人员对妨碍抢修、抢险的设施，可以采取必要的应急措施。
事故处理完毕，应及时补办有关手续。
　第四十条　 发生重大燃气事故的单位或个人应立即向安全生产、建设、技术监督部门报告。
重大燃气事故的调查处理由安全生产主管部门负责组织，按国家有关规定进行。
鼓励燃气用户参加燃气事故保险。
　第四十一条　发现燃气泄漏或者燃气引起的中毒、火灾、爆炸等事故的单位或个人，均应向建设、公安消防、技术监督部门以及燃气供应企业报告。
　第四十二条　除消防等紧急情况经燃气供应企业同意外，任何单位和个人不得擅自开启或者关闭燃气管道上的公共阀门。

　　　　　　　　　　　　　　　第六章　奖惩
　　第四十三条　对破坏燃气设施的行为，任何单位和个人均有权向市建设行政主管部门及有关部门举报。对保护燃气设施或避免燃气事故发生的有功人员，由市建设行政主管部门给予表彰和奖励。
　第四十四条　违反本办法，有下列行为之一的，由建设行政主管部门或有关部门依法给予处罚；造成损失的，应当承担赔偿责任：
　　　　（一）燃气建设项目不符合城市燃气专业规划或未经批准建设的；
　　　　（二）无《城市燃气企业资质证书》或超越资质等级设计、施工、经营燃气的；
　　　（三）伪造、涂改、出租、出借、转让《城市燃气企业资质证书》的；
　　　　（四）燃气工程竣工后，未经验收交付使用的；
　　　　（五）侵占、毁坏或擅自拆除、改动、迁移燃气设施的；
　　　　（六）擅自涂改、移动、毁坏或覆盖燃气设施上的安全警示标志的；
　　　　（七）总重10吨以上的车辆或大型施工机械未经建设行政主管部门同意擅自通过敷设燃气管道的城市非机动车道的；
　　　　（八）其他违反本办法的行为。
　第四十五条　燃气经营企业有下列情况之一的，用户有权要求其改正，或向建设行政主管部门及其委托的单位报告，由建设行政主管部门责令改正，并依法给予处罚；造成损失的 ，应承担赔偿责任：
　　　　（一）燃气降压或停止供气时，未按规定通知用户的；
　　　　（二）擅自建站设点经营燃气的；
　　　　（三）违反规定减少燃气供应量的；
　　　　（四）向无《城市燃气企业资质证书》单位出售燃气用于经营的。
　第四十六条　对妨碍城市燃气管理人员依法执行公务的，由公安机关依照《 中华人民共和国治安管理处罚条例》予以处罚；构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。
　第四十七条　建设行政主管部门和有关部门工作人员在城市燃气管理工作中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或上级机关依法给予行政处分；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。

　　　　　　　　　　　　　　第七章　附则
　第四十八条　本办法下列用语的含义是：
　　　（一）城市燃气是指用于生产、生活的人工煤气、天然气和液化石油气等气体燃料的总称。 
　　　（二）燃气设施是指燃气生产、储运、输配、供应的各种设备和附属设施。
　　　（三）燃气供应企业是指燃气生产、储运、输配、供应的企业。
　　　（四）燃气器具包括燃气灶具、公用燃气炊事器具、燃气烘烤器具、燃气热水器具、燃气开水器具、燃气取暖器具，燃气交通运输工具，燃气冷暖机、燃气计量器具、钢瓶、调压器等。
　第四十九条　本办法由威海市建设委员会负责解释。
　第五十条 　本办法自2001年1月1日起施行。1995年12月10日威海市人民政府发布的《威海市城市管道煤气管理办法》（威政发［1995］61号）同时废止。

附表１：
地下燃气管道与建筑、构筑物或相邻管道之间的水平净距 （m）
附表２：
工程管线交叉时的最小垂直净距


国家发展和改革委员会


国家发展改革委关于印发促进综合交通枢纽发展的指导意见的通知


发改基础[2013]475号





各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市、新疆生产建设兵团、黑龙江农垦总局发展改革委：
2012年6月，《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》（国发〔2012〕18号）中提出，“基本建成42个全国性综合交通枢纽”的发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全面推进综合交通枢纽建设”的主要任务。为转变交通运输发展方式，推进综合交通枢纽建设，实现各种运输方式的一体化发展，我委组织研究制定了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，现印发你们，请按此做好相关工作。
附件：《促进综合交通枢纽发展的指导意见》
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/2013tz/W020130402329216216851.pdf


国家发展改革委
2013年3月7日



附件


促进综合交通枢纽发展的指导意见

　　　　综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接 多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。为统筹协调各 种运输方式，推进我国综合交通枢纽的一体化发展，提高交通运 输的服务水平和整体效率，现提出如下意见：
一、重要意义
　　　　促进综合交通枢纽发展，是提高交通运输整体效率和服务水 平、降低物流成本的有效途径，是优化运输结构、实现交通运输 战略转型的迫切需要，是集约利用资源、节能环保的客观要求， 对解决现阶段我国综合交通枢纽规划设计不统一、建设时序不同 步、运营管理不协调、方式衔接不顺畅等问题，构建便捷、安全、 高效的综合交通运输体系，支撑国民经济和社会发展，方便广大 人民群众出行，提升国家竞争力具有战略意义。
二、总体要求
　　　　以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导， 加快转变交通运输发展方式，以一体化为主线，创新体制、机制， 统一规划、同步建设、协调管理，促进各种运输方式在区域间、 城市间、城乡间、城市内的有效衔接，以提高枢纽运营效率、实现各种运输方式在综合交通枢纽上的便捷换乘、高效换装，为构 建综合交通运输体系奠定坚实基础。
三、基本原则
（一）布局合理。
　　　　根据城市空间、人口分布、产业布局，以运输需求为导向， 新建与改造相结合，分散与集中相统筹，实现枢纽优化布局。 （二）衔接顺畅。
　　　　按照综合运输理念和各种运输方式的技术经济特征，强化有 机衔接，突出对外交通与城市公共交通之间的优先换乘，提升枢 纽的一体化水平与运行效率。
（三）服务便捷。
　　　　体现人性化服务和安全保障的要求，优化运营组织，完善信 息服务，加强旅客与车辆引导，实现旅客便捷换乘和货物高效换 装。
（四）集约环保。
　　　　科学确定规模，合理设置功能，集约利用空间资源，大力推 广应用节能环保的新技术、新材料、新设备，实现绿色发展。 四、发展任务
（一）加强以客运为主的枢纽一体化衔接。
　　　　根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、 不同功能的客运枢纽。按照“零距离换乘”的要求，将城市轨道 交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接，建立主要单体枢纽之间 的快速直接连接，使各种运输方式有机衔接。鼓励采取开放式、 立体化方式建设枢纽，尽可能实现同站换乘，优化换乘流程，缩 短换乘距离。
　　　　高速铁路、城际铁路和市郊铁路应尽可能在城市中心城区设 站，并同站建设城市轨道交通、有轨电车、公共汽（电）车等城 市公共交通设施。视需要同站建设长途汽车站、城市航站楼等设 施。特大城市的主要铁路客运站，应充分考虑中长途旅客中转换 乘功能。
　　　　民用运输机场应尽可能连接城际铁路或市郊铁路、高速铁 路，并同站建设城市公共交通设施。具备条件的城市，应同站连 接城市轨道交通或做好预留。视需要同站建设长途汽车站等换乘 设施。有条件的鼓励建设城市航站楼。
　　　　公路客运站应同站建设城市公共交通设施，视需要和可能同 站建设城市轨道交通。
　　　　港口客运、邮轮码头应同站建设连接城市中心城区的公共交 通设施。
（二）完善以货运为主的枢纽集疏运功能。
　　　　统筹货运枢纽与产业园区、物流园区等的空间布局。按照货 运“无缝化衔接”的要求，强化货运枢纽的集疏运功能，提高货 物换装的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。
铁路货运站应建设布局合理、能力匹配、衔接顺畅的公路集疏运网络，并同站建设铁路与公路的换装设施。
　　　　港口应重点加强铁路集疏运设施建设，大幅提高铁路集疏运 比重；积极发展内河集疏运设施。集装箱干线港应配套建设疏港 铁路和高速公路，滚装码头应建设与之相连的高等级公路。
　　　　民用运输机场应同步建设高等级公路及货运设施。强化大型 机场内部客货分设的货运通道建设。
　　　　公路货运站应配套建设能力匹配的集疏运公路系统，切实发 挥公路货运站功能。
（三）提升客货运输服务质量。
　　　　整合信息平台。综合交通枢纽建设和运营过程中应有效推进 科技创新，集成、整合现有信息资源（系统），推进公共信息平 台建设，建立不同运输方式的信息采集、交换和共享机制，实现 信息的互联互通、及时发布、实时更新、便捷查询，提高综合交 通枢纽的信息化、智能化水平。
　　　　发展联程联运。积极推进铁路、公路、水运、民航等多种运 输方式的客运联程系统建设，普及电子客票、联网售票，推进多 种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务，逐步实现 旅客运输“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”。推进大宗 散货水铁联运、集装箱多式联运，实现货物运输“一票到底”。
（四）统筹枢纽建设经营。
　　　　鼓励组建公司实体作为业主，根据综合交通枢纽规划，负责 单体枢纽的设计、建设与运营管理。
　　　　统一设计。依法确定一家具有资质的设计研究机构，由其牵 头组织协调交通各个专业，实行总体设计、分项负责。设计中应 集约布局各类场站设施，突出一体化衔接，有效承载多种服务功 能，实现枢纽的便捷换乘、经济适用、规模适当，切忌贪大求洋、 追求奢华。
　　　　同步建设。强调集中指挥、同步建设，统筹综合交通枢纽各 种运输方式建设项目的开工时序、建设进度和交付时间，使各类 设施同步运行，各类功能同步实现。不能同步实施的应进行工程 预留。
　　　　协调管理。创新管理模式，完善协调机制，培育专业化枢纽 运营管理企业，保障综合交通枢纽整体协调运营，提升运行效率、 服务能力和经营效益。
五、保障措施
（一）制定枢纽规划。
　　　　对于综合交通运输体系中的节点城市，其综合交通枢纽规划 由所在城市人民政府组织编制，纳入城市总体规划进行审批（或 修改城市总体规划时进行审批），用于指导城市交通枢纽设施的 空间布局和建设。在规划工作中，应统筹各种运输方式之间、城 市交通与对外交通之间、客运与货运之间以及既有设施与新建枢 纽之间的关系，衔接相关规划，注重规划的全局性、前瞻性和可 操作性。
（二）创新管理机制。
　　　　要切实打破行业分割、突破地区分割，创新体制机制，破解 综合交通枢纽发展中的难题。城市人民政府统筹协调枢纽的规 划、设计、建设等事宜，国家相关部门应予以积极支持。逐步建 立和完善规划评估、调整机制。
（三）拓宽融资渠道。
　　　　要充分发挥政府投资的引导作用，加大资金支持力度。同时， 要创新盈利模式，探索以企业为主体、资本为纽带的投融资方式， 鼓励社会资本进入综合交通枢纽的建设和运营，形成多元化的投 融资格局，建立稳定的综合交通枢纽投融资渠道。
（四）鼓励综合开发。
　　　　要在保障枢纽设施用地的同时，集约、节约用地，合理确定 综合交通枢纽的规模。对枢纽用地的地上、地下空间及周边区域， 在切实保证交通功能的前提下，做好交通影响分析，鼓励土地综 合开发，收益应用于补贴枢纽设施建设运营。
（五）完善技术标准。
　　　　按照构建综合交通运输体系的要求，在总结国内外实践经验 的基础上，协调各行业的设计标准和规范，逐步研究制定符合国 情、经济适用的综合交通枢纽设计、建设、运营服务等标准和规 范。


附：
42 个全国性综合交通枢纽（城市）
　　　北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦 皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合 肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、 太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、 贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西 宁、拉萨